{"id":2846,"date":"2010-11-01T21:07:01","date_gmt":"2010-11-02T00:07:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=2846"},"modified":"2025-12-24T13:02:56","modified_gmt":"2025-12-24T16:02:56","slug":"cyclechic-pai-degua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=2846","title":{"rendered":"CycleChic Pai D’\u00c9gua!"},"content":{"rendered":"
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“N\u00e3o imagina , o resto do Brasil, a cidade cosmopolita que \u00e9 Bel\u00e9m do Gr\u00e3o-Par\u00e1”<\/p>\n

Euclydes da Cunha<\/p>\n<\/blockquote>\n

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O Luxo do Tecno-Brega Cycle-System<\/p><\/div>\n

Longe de parecer a capital de seu enorme estado agr\u00e1rio, a Metr\u00f3pole Amaz\u00f4nica \u00e9 isto: cidade majestosa e imponente, cheia de arranhac\u00e9us art-dec\u00f3, e a mais bela arquitetura neocl\u00e1ssica que j\u00e1 vi. Um neocl\u00e1ssico mastod\u00f4ntico e amaz\u00f4nico, dir-se-ia de dimens\u00f5es barrocas (no entanto, leve) se n\u00e3o fosse o fato de que em nada \u00e9 opressivo.<\/p>\n

Para mim, bahiano reconvexo praticante, \u00e9 dif\u00edcil de admitir: o Par\u00e1 tem a melhor, mais rica, mais requintada culin\u00e1ria do pa\u00eds. Se na Bahia o gengibre, o dend\u00ea, o leite de c\u00f4co subvertem a hierarquia social, e fazem a nobreza do Benin servir a mesa da burocracia lusitana a 3 s\u00e9culos, na Estrela do Norte a culin\u00e1ria n\u00e3o precisa se prender a tradi\u00e7\u00f5es. Reduzida a sua condi\u00e7\u00e3o de ingredientes, pode ser reinventada a vontade; rica em temperos sinest\u00e9sicos (a anestesia do jamb\u00fa, a dupla densidade do tacac\u00e1 no tucup\u00ed, a textura amanteigada de frutas como o murici), \u00e9 leve e ao mesmo tempo enebriante.<\/p>\n

Cal\u00e7adas largas, arboriza\u00e7\u00e3o ostensiva (que faz as al\u00e9ias do Rio de Janeiro e de Recife parecerem arbustos), com enormes \u00a0e bel\u00edssimas pra\u00e7as, Bel\u00e9m \u00e9 a B\u00e9lle-Ep\u00f3que equatorial. Vem disso a base para seu discreto, por\u00e9m eficiente e preciso, sistema ciclovi\u00e1rio: suas avenidas, embora largas, s\u00e3o quase sempre de m\u00e3o \u00fanica; sem viadutos, com todos os cruzamentos em n\u00edvel, mant\u00e9m baixas e seguras velocidades m\u00e1ximas (quase nenhuma via permite 60km\/h) ou m\u00e9dias (dificilmente se alcan\u00e7a 40km\/h). Isso permite que praticamente todas as vias sejam fartamente compartilhadas entre carros, \u00f4nibus e bicicleta, sem caos e quase sem atrito de parte a parte.<\/p>\n

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Rush-Hour matinal no bairro de Nazar\u00e9<\/p><\/div>\n

\u00c9 verdade que se pode alegar que o uso de bicicletas como meio de transporte na Capital Imperial do Norte se d\u00e1 por sua popula\u00e7\u00e3o ser pobre, e a cidade ser plana. Vai a\u00ed uma meia-verdade: h\u00e1 pequenos, mas significativos, aclives e declives em Bel\u00e9m – o que n\u00e3o ocorre em Recife, chapada e retil\u00ednea, que tamb\u00e9m tem bom uso de bicicletas e bom sistema ciclovi\u00e1rio, aqu\u00e9m contudo do paraense.<\/p>\n

(Pese-se o fato de que Bel\u00e9m tem o pior sistema de \u00f4nibus de todo o pa\u00eds. Para n\u00e3o dizer que tudo \u00e9 ruim, eles t\u00eam sinaliza\u00e7\u00e3o de destino e linha nas laterais – o usu\u00e1rio n\u00e3o precisa correr at\u00e9 a frente para enxergar. Mas n\u00e3o h\u00e1 diferencia\u00e7\u00e3o entre linhas coletoras e distribuidoras – todas s\u00e3o bairro a bairro; cart\u00e3o de integra\u00e7\u00e3o, nem pensar!; e esta\u00e7\u00f5es de transbordo \u00e9 coisa que por l\u00e1 nunca se viu).<\/p>\n

Meia-verdade que tamb\u00e9m comparece em rela\u00e7\u00e3o a faixa de renda. Se \u00e9 verdade que o carioca da zona sul e o mameluco de CasaForte tende mais a usar bicicleta como transporte (e deixar o carro em casa) do que o belemense de Nazar\u00e9, \u00e9 tamb\u00e9m verdade que a popula\u00e7\u00e3o usu\u00e1ria em Bel\u00e9m o faz com uma eleg\u00e2ncia sem par – comum \u00e9 se ver mulher nas garupas, de carona, n\u00e3o raro bem-vestidas, eventualmente com sombrinhas para proteger do sol, quase sempre de lado e pernas cruzadas.<\/p>\n

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A B\u00e9lle Ep\u00f3que amaz\u00f4nica<\/p><\/div>\n

De tal forma h\u00e1 uma cultura da bicicleta como transporte em Bel\u00e9m que ao menos dois taxistas me disseram estarem construindo bicicletas\u00a0chopper <\/em>ou quadriciclos para irem a atividades de lazer com suas fam\u00edlias nos fins de semana. Para eles \u00e9 claro que dirigir um carro \u00e9 um trabalho remunerado, e n\u00e3o v\u00eaem nisso nenhum status ou glamour em especial. Mas em construirem suas pr\u00f3prias bicicletas, que comportem tamb\u00e9m seus entes mais pr\u00f3ximos, sim.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a cidade \u00e9 corretamente adensada: sua verticaliza\u00e7\u00e3o de luxo est\u00e1 ocorrendo a apenas 2km do porto e a 3km do Centro Hist\u00f3rico; quase todas as ruas s\u00e3o multi-funcionais: onde h\u00e1 resid\u00eancia h\u00e1, logo perto, bares de charme (e n\u00e3o mero boteco), farm\u00e1cia, padaria, \u00f3rg\u00e3o p\u00fablico, empresas. A multi-utilidade se d\u00e1 em qualquer bairro, rico ou pobre, nobre ou prolet\u00e1rio, aumentando largamente sua usabilidade pedestre. As cal\u00e7adas, ali\u00e1s, al\u00e9m de largas t\u00eam boa sinaliza\u00e7\u00e3o para deficientes visuais (piso t\u00e1ctil) em quase todas as ruas por que passei.<\/p>\n

Se \u00e9 transporte de pobre, por que o Parque Florestal Mangual das Gar\u00e7as, onde fica um dos mais sofisticados restaurantes de alta gastronomia da regi\u00e3o norte, reservaria um biciclet\u00e1rio amplo, vis\u00edvel, e em local nobre do estacionamento de l\u00e1, eliminando inclusive duas vagas de autom\u00f3veis?<\/p>\n

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Biciclet\u00e1rios ali\u00e1s s\u00e3o comuns, quase sempre neste padr\u00e3o de qualidade ou pr\u00f3ximo disso, e muito usados, em praticamente qualquer \u00f3rg\u00e3o p\u00fablico ou estabelecimento privado: no P\u00f3lo Joalheiro, em mais de um museu, em farm\u00e1cias, na Esta\u00e7\u00e3o das Docas (local que na verdade funciona como um enorme shopping, mais ou menos tur\u00edstico mas muito frequentado pela classe m\u00e9dia de l\u00e1).<\/p>\n

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Placa limitando tr\u00e2nsito de motorizados privados no Centro Antigo e zona portu\u00e1ria, em hor\u00e1rio de pico<\/p><\/div>\n

Quer dizer que o CicleSystem TecnoBrega foi feito apenas com redu\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o e velocidade para carro? N\u00e3o h\u00e1 ciclovias?<\/p>\n

Sim, h\u00e1, mas poucas e precisas. S\u00e3o duas grandes segregadas, mas de segrega\u00e7\u00e3o suave (com tac\u00e3o, permitindo ao autom\u00f3vel entrar nela se necess\u00e1rio, e n\u00e3o com murada) que se torna compartilhamento em faixa nos trechos em que h\u00e1 intersec\u00e7\u00f5es de viaduto (presentes apenas na sa\u00edda para o Aeroporto).<\/p>\n

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Trecho em ciclofaixa quando h\u00e1 intersec\u00e7\u00e3o entre autopistas, ligando o Aeroporto de Val-de-C\u00e3s a Cidade Velha<\/p><\/div>\n

Principalmente, s\u00e3o ciclovias que claramente n\u00e3o se prestam a “ir at\u00e9 elas com a bicicleta na mala do carro e l\u00e1 passear”: n\u00e3o ficam em nenhuma zona de maior interesse est\u00e9tico ou de lazer – uma liga o Aeroporto a Cidade Velha, outra o Porto ao bairro de Nazar\u00e9. Ambas com pista de m\u00e3o dupla para bicicleta mesmo onde \u00e9 m\u00e3o \u00fanica para carro, permitindo retorno em ambos os sentidos para o ciclista embora em um sentido apenas para o motorista. Quando acaba a segrega\u00e7\u00e3o ou a demarca\u00e7\u00e3o em faixa, uma placa avisa a ciclistas e motoristas que dali em diante a pista deve e vai ser compartilhada.<\/p>\n

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Eis a\u00ed um uso racional de ciclovias: de menor custo do que as sobre cal\u00e7adas, de fato educa o motorista a presen\u00e7a das bicicletas no compartilhamento normal, e estimula este compartilhamento. Ciclovias como estas, sim, aumentam e melhoram o uso de bicicleta como transporte n\u00e3o apenas nelas e em seu entorno, mas em bairros bastantes distantes tamb\u00e9m.<\/p>\n

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Perguntar\u00e1 o incauto leitor: mas, e na grande festa de rua que \u00e9 o C\u00edrio, onde a entrada de motorizados se torna imposs\u00edvel, como se transporta carga, por exemplo, de bebidas? Ora, da mesma forma que se faz no carnaval de rua carioca: com bicicletas cargueiras, verdadeiros caminh\u00f5es a pedal. E, observem – \u00e9 uma mulher, neste caso, a gui\u00e1-lo:<\/p>\n

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Pergunte-se, baianidade-nag\u00f4: por que no Rio Vermelho e na Barra Avenida os bares n\u00e3o s\u00e3o supridos assim...?!<\/p><\/div>\n

Cereja do bolo, jamb\u00fa do meu tacac\u00e1: no shopping mais elitizado de Bel\u00e9m, o Boulevard, essa Nossa Senhora de Nazar\u00e9 feita de catracas de bicicleta. Poderia ser mais positivo, propositivo e longe da Ind\u00fastria do Medo?<\/p>\n

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