{"id":2242,"date":"2010-03-22T21:03:06","date_gmt":"2010-03-23T00:03:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=2242"},"modified":"2025-12-24T13:02:58","modified_gmt":"2025-12-24T16:02:58","slug":"pior-do-que-pessimo-inexistente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=2242","title":{"rendered":"Pior do que p\u00e9ssimo: inexistente!"},"content":{"rendered":"

\"buzu\"Eu costumo achar o Jornal da Metr\u00f3pole<\/a> um panfleto geddelista, mentiroso e mal-elaborado, encabe\u00e7ado por um interesseiro, Mario Kertzs. Ali\u00e1s eu s\u00f3 n\u00e3o: a Policia Civil tamb\u00e9m acha<\/a>. Mas, as pessoas n\u00e3o s\u00e3o retil\u00edneas – e al\u00e9m de car\u00e1ter duvidoso, Mario Kertzs \u00e9 tamb\u00e9m arguto e erudito, quando quer.<\/p>\n

Foi o caso do Jornal da Metr\u00f3pole do dia 05 de mar\u00e7o deste ano, algumas semanas atr\u00e1s. Todo voltado para mobilidade urbana, trata de bicicleta a bonde, de elevador urbano a buzu. Consistente, amplo, bem-escrito. Vale ler.<\/p>\n

Destaco a entrevista com o urbanista Juan Pedro Moreno<\/em><\/strong>. Ele diz o que viemos dizendo aqui<\/a> e alhures<\/a> tem tempos: que o transporte de Salvador \u00e9 integralmente complementar, sem nenhum transporte central de massas (da\u00ed o t\u00edtulo deste post); que o gargalo \u00e9 vertical e precisa portanto de solu\u00e7\u00f5es verticais; que usar combust\u00edvel pra \u00f4nibus na cidade com segunda maior incid\u00eancia solar do globo \u00e9 obsceno; que a Paralela gerar\u00e1 uma carrodepend\u00eancia n\u00e3o apenas drogadicta, mas crack\u00f4mana, com seus LeParcs, etc. Confira trechos abaixo:<\/p>\n

\n

\n

e pessoas saud\u00e1veis transitem<\/div>\n
ao mesmo tempo sem dificulda-<\/div>\n
des. Segundo a arquiteta e coor-<\/div>\n
denadora do programa de aces-<\/div>\n
sibilidade da ONG Vida Brasil,<\/div>\n
Isl\u00e2ndia Costa, a Lapa \u00e9 a esta-<\/div>\n
\u00e7\u00e3o mais atrasada em termos de<\/div>\n
infraestrutura.<\/div>\n
\u201cAs esta\u00e7\u00f5es de Mussurunga<\/div>\n
e Piraj\u00e1 s\u00e3o mais novas e t\u00eam es-<\/div>\n
trutura melhor, mas est\u00e3o distan-<\/div>\n
tes do ideal. J\u00e1 a Lapa, uma das<\/div>\n
mais importantes da cidade, com<\/div>\n
cerca de 400 mil pessoas pas-<\/div>\n
sando por dia, \u00e9 completamente<\/div>\n
desprovida de acessibilidade. A<\/div>\n
temperatura \u00e9 insuport\u00e1vel, n\u00e3o<\/div>\n
tem pista t\u00e1til, n\u00e3o h\u00e1 acesso<\/div>\n
para cadeirantes nas escadas ro-<\/div>\n
lantes, a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 p\u00e9ssima e<\/div>\n
n\u00e3o h\u00e1 diferencia\u00e7\u00e3o de cor nas<\/div>\n
extremidades dos degraus das<\/div>\n
escadarias, prejudicando quem<\/div>\n
tem baixa vis\u00e3o e idosos. E a \u00fani-<\/div>\n
ca escada rolante que d\u00e1 acesso \u00e0<\/div>\n
Avenida Joana Ang\u00e9lica funcio-<\/div>\n
na em um sentido s\u00f3 e vive que-<\/div>\n
brada\u201d, explica Isl\u00e2ndia.<\/div>\n
Para a presidente da Associa-<\/div>\n
\u00e7\u00e3o Baiana de Deficientes F\u00edsicos<\/div>\n
(Abadef) e cadeirante, Lu\u00edza C\u00e2-<\/div>\n
mara, \u00e9 imposs\u00edvel um deficiente<\/div>\n
locomover-se na maior esta\u00e7\u00e3o<\/div>\n
de transbordo de Salvador. \u201cA<\/div>\n
Lapa \u00e9 a arquitetura do equ\u00edvo-<\/div>\n
co. A inclus\u00e3o sofre um atentado<\/div>\n
aqui. N\u00e3o existe o direito de in-<\/div>\n
clus\u00e3o quando n\u00e3o existe o direi-<\/div>\n
to de ir e vir, quando este direito \u00e9<\/div>\n
violentado diariamente. Vivemos<\/div>\n
uma exclus\u00e3o social, uma exclu-<\/div>\n
s\u00e3o de direitos. Este \u00e9 o nosso co-<\/div>\n
Jornal da Metr\u00f3pole \u2013 Salva-<\/div>\n
dor est\u00e1 muito atrasada no se-<\/div>\n
tor de transportes?<\/div>\n
Juan Pedro Moreno \u2013 N\u00e3o te-<\/div>\n
mos transporte de massa em<\/div>\n
Salvador. Temos um sistema de<\/div>\n
\u00f4nibus de meia capacidade. Es-<\/div>\n
pero que o metr\u00f4 seja a base do<\/div>\n
sistema integrado de transporte<\/div>\n
a curto prazo.<\/div>\n
JM \u2013 Quais as defici\u00eancias?<\/div>\n
JPM \u2013 Primeiro, a cidade insiste<\/div>\n
em ter um sistema rodovi\u00e1rio<\/div>\n
para o transporte p\u00fablico. E o<\/div>\n
\u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 considerado siste-<\/div>\n
ma de massa. N\u00e3o tem capaci-<\/div>\n
dade, e, por isso, os problemas<\/div>\n
de oferta, com ve\u00edculos lotados<\/div>\n
todos os dias. A baixa qualidade<\/div>\n
\u00e9 cr\u00f4nica e, a cada ano, piora. O<\/div>\n
segundo problema \u00e9 a<\/div>\n
falta de integra\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
O \u00f4nibus n\u00e3o<\/div>\n
est\u00e1 integrado<\/div>\n
com nada. O ter-<\/div>\n
ceiro problema \u00e9<\/div>\n
a microacessibi-<\/div>\n
lidade. N\u00e3o existe<\/div>\n
em Salvador<\/div>\n
qualquer plano associado ao pe-<\/div>\n
destre. Ladeiras \u00edngremes, cal\u00e7a-<\/div>\n
das sem manuten\u00e7\u00e3o, escadarias<\/div>\n
imensas e com estruturas para<\/div>\n
deficientes n\u00e3o contempladas.<\/div>\n
Existe um descuido em termos<\/div>\n
de planejamento de transportes.<\/div>\n
H\u00e1 mais de 20 anos n\u00e3o temos<\/div>\n
investimentos no setor.<\/div>\n
JM \u2013 Quais as solu\u00e7\u00f5es?<\/div>\n
JPM \u2013 O transporte vertical \u00e9<\/div>\n
uma delas. Elevadores e planos<\/div>\n
inclinados transportam muitas<\/div>\n
pessoas e integram a Cidade<\/div>\n
Alta \u00e0 Cidade Baixa. Com eles,<\/div>\n
poder\u00edamos acessar o metr\u00f4 ou<\/div>\n
outros transportes. Os elevado-<\/div>\n
res s\u00e3o mais econ\u00f4micos e sus-<\/div>\n
tent\u00e1veis em termos ambientais.<\/div>\n
S\u00e3o el\u00e9tricos ou hidr\u00e1ulicos. \u00c9<\/div>\n
caro investir somente em \u00f4ni-<\/div>\n
bus em uma cidade com<\/div>\n
relevo t\u00e3o dif\u00edcil. Queima-<\/div>\n
se muito combust\u00edvel.<\/div>\n
JM \u2013 O VLT \u00e9 uma solu-<\/div>\n
\u00e7\u00e3o?<\/div>\n
JPM \u2013 O VLT<\/div>\n
fornece<\/div>\n
velocidade e capacidade. \u00c9 uma<\/div>\n
solu\u00e7\u00e3o ambientalmente mais<\/div>\n
positiva. O governo j\u00e1 teve uma<\/div>\n
proposta para implantar esse<\/div>\n
sistema, mas optaram pelos cor-<\/div>\n
redores de \u00f4nibus.<\/div>\n
JM \u2013 E o que o senhor acha dis-<\/div>\n
so?<\/div>\n
JPM \u2013 Ecologicamente, n\u00e3o \u00e9<\/div>\n
uma boa solu\u00e7\u00e3o. O VLT \u00e9 el\u00e9-<\/div>\n
trico, e o BRT consumir\u00e1 muito<\/div>\n
combust\u00edvel, devido \u00e0 topogra-<\/div>\n
fia. Outro problema \u00e9 que, mais<\/div>\n
uma vez, ser\u00e1 um transporte que<\/div>\n
n\u00e3o passar\u00e1 pelas \u00e1reas mais<\/div>\n
densas da cidade, como Caza-<\/div>\n
jeiras, S\u00e3o Caetano e a Avenida<\/div>\n
Suburbana. Passando pela Pa-<\/div>\n
ralela, encontrar\u00e1 o p\u00fablico dos<\/div>\n
grandes condom\u00ednios que n\u00e3o<\/div>\n
deixar\u00e1 o carro em casa.<\/div>\n
JM \u2013 Como o senhor avalia o<\/div>\n
projeto do metr\u00f4 ?<\/div>\n
JPM \u2013 O metr\u00f4 tem dois pro-<\/div>\n
blemas. O primeiro \u00e9 o de ma-<\/div>\n
croacessibilidade, porque n\u00e3o<\/div>\n
liga grandes \u00e1reas densas, e<\/div>\n
essa \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do transporte de<\/div>\n
massa. Colocaram o metr\u00f4 no<\/div>\n
meio do nada. O grande desafio<\/div>\n
\u00e9 integr\u00e1-lo ao sistema ou n\u00e3o<\/div>\n
adiantar\u00e1 nada. E a microacessi-<\/div>\n
bilidade, porque n\u00e3o h\u00e1 aces-<\/div>\n
sibilidade para o pedestre.<\/div>\n
JM \u2013 O modelo de trem<\/div>\n
que temos \u00e9 adequa-<\/div>\n
do ?<\/div>\n
JPM \u2013 Em todas as<\/div>\n
destre. Ladeiras \u00edngremes, cal\u00e7a-<\/div>\n
das sem manuten\u00e7\u00e3o, escadarias<\/div>\n
imensas e com estruturas para<\/div>\n
deficientes n\u00e3o contempladas.<\/div>\n
Existe um descuido em termos<\/div>\n
de planejamento de transportes.<\/div>\n
H\u00e1 mais de 20 anos n\u00e3o temos<\/div>\n
investimentos no setor.<\/div>\n
JM \u2013 Quais as solu\u00e7\u00f5es?<\/div>\n
JPM \u2013 O transporte vertical \u00e9<\/div>\n
uma delas. Elevadores e planos<\/div>\n
inclinados transportam muitas<\/div>\n
pessoas e integram a Cidade<\/div>\n
Alta \u00e0 Cidade Baixa. Com eles,<\/div>\n
poder\u00edamos acessar o metr\u00f4 ou<\/div>\n
outros transportes. Os elevado-<\/div>\n
res s\u00e3o mais econ\u00f4micos e sus-<\/div>\n
tent\u00e1veis em termos ambientais.<\/div>\n
S\u00e3o el\u00e9tricos ou hidr\u00e1ulicos. \u00c9<\/div>\n
caro investir somente em \u00f4ni-<\/div>\n
bus em uma cidade com<\/div>\n
relevo t\u00e3o dif\u00edcil. Queima-<\/div>\n
se muito combust\u00edvel.<\/div>\n
JM \u2013 O VLT \u00e9 uma solu-<\/div>\n
\u00e7\u00e3o?<\/div>\n
JPM \u2013 O VLT<\/div>\n
fornece<\/div>\n
grandes cidades do mundo, o<\/div>\n
trem \u00e9 fundamental. O ideal se-<\/div>\n
ria investir e modernizar o trem<\/div>\n
do sub\u00farbio, pois \u00e9 uma das<\/div>\n
\u00e1reas mais densas e mais esque-<\/div>\n
cidas em termos de transporte.<\/div>\n
Ele precisa chegar ao centro<\/div>\n
da cidade. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o que<\/div>\n
n\u00e3o est\u00e1 sendo aproveitada. As<\/div>\n
empresas de transporte devem<\/div>\n
evoluir, como em todo o mun-<\/div>\n
do, para sistema de mobilidade,<\/div>\n
deixando de apenas transportar<\/div>\n
pessoas para oferecer um con-<\/div>\n
junto de servi\u00e7os que fa\u00e7a com<\/div>\n
que a popula\u00e7\u00e3o deixe o carro<\/div>\n
em casa. Aqui, acontece o opos-<\/div>\n
to. Existe uma taxa alarmante de<\/div>\n
uso do carro, que satura as vias.<\/div>\n
JM \u2013 Aqui n\u00e3o h\u00e1 ciclovias…<\/div>\n
JPM \u2013 \u00c9 um erro. Em pa\u00edses<\/div>\n
mais desenvolvidos, a bicicleta<\/div>\n
\u00e9 considerada transporte p\u00fabli-<\/div>\n
co e n\u00e3o meio de lazer.<\/div>\n
JM \u2013 Existe alguma capital<\/div>\n
brasileira que \u00e9 refer\u00eancia?<\/div>\n
JPM \u2013 Muitas apresentaram<\/div>\n
boas solu\u00e7\u00f5es. O sistema de S\u00e3o<\/div>\n
Paulo \u00e9 amplo e complexo; no<\/div>\n
Rio de Janeiro tem um metr\u00f4<\/div>\n
completo; em Recife, o metr\u00f4<\/div>\n
funciona bem; em Aracaju, tem<\/div>\n
ciclovias e ciclofaixas; e o sul<\/div>\n
tamb\u00e9m \u00e9 exemplo que pode<\/div>\n
ser copiado porque tem geren-<\/div>\n
ciamento. Acho que o problema<\/div>\n
em Salvador \u00e9 a falta de vontade<\/div>\n
pol\u00edtica e da participa\u00e7\u00e3o mais<\/div>\n
ativa da popula\u00e7\u00e3o.<\/div>\n

Jornal da Metr\u00f3pole \u2013 Salvador est\u00e1 muito atrasada no setor de transportes? <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Juan Pedro Moreno \u2013 N\u00e3o temos transporte de massa em\u00a0Salvador. Temos um sistema de\u00a0\u00f4nibus de meia capacidade. Espero que o metr\u00f4 seja a base do\u00a0sistema integrado de transporte\u00a0a curto prazo.<\/p><\/blockquote>\n

JM \u2013 Quais as defici\u00eancias? <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

JPM \u2013 Primeiro, a cidade insiste\u00a0em ter um sistema rodovi\u00e1rio\u00a0para o transporte p\u00fablico. E o\u00a0\u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 considerado sistema de massa. N\u00e3o tem capacidade, e, por isso, os problemas\u00a0de oferta, com ve\u00edculos lotados\u00a0todos os dias. A baixa qualidade\u00a0\u00e9 cr\u00f4nica e, a cada ano, piora. O\u00a0segundo problema \u00e9 a\u00a0falta de integra\u00e7\u00e3o.\u00a0O \u00f4nibus n\u00e3o\u00a0est\u00e1 integrado\u00a0com nada. O terceiro problema \u00e9\u00a0a microacessibilidade. N\u00e3o existe\u00a0em Salvador\u00a0qualquer plano associado ao pedestre. Ladeiras \u00edngremes, cal\u00e7adas sem manuten\u00e7\u00e3o, escadarias\u00a0imensas e com estruturas para\u00a0deficientes n\u00e3o contempladas.\u00a0Existe um descuido em termos\u00a0de planejamento de transportes.\u00a0H\u00e1 mais de 20 anos n\u00e3o temos\u00a0investimentos no setor.<\/p><\/blockquote>\n

JM \u2013 Quais as solu\u00e7\u00f5es? <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

JPM \u2013 O transporte vertical \u00e9\u00a0uma delas. Elevadores e planos\u00a0inclinados transportam muitas\u00a0pessoas e integram a Cidade\u00a0Alta \u00e0 Cidade Baixa. Com eles,\u00a0poder\u00edamos acessar o metr\u00f4 ou\u00a0outros transportes. Os elevadores s\u00e3o mais econ\u00f4micos e sustent\u00e1veis em termos ambientais.\u00a0S\u00e3o el\u00e9tricos ou hidr\u00e1ulicos. \u00c9\u00a0caro investir somente em \u00f4nibus em uma cidade com\u00a0relevo t\u00e3o dif\u00edcil. Queima-se muito combust\u00edvel.<\/p><\/blockquote>\n

JM \u2013 O VLT \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o? <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

JPM \u2013 O VLT\u00a0fornece\u00a0velocidade e capacidade. \u00c9 uma\u00a0solu\u00e7\u00e3o ambientalmente mais\u00a0positiva. O governo j\u00e1 teve uma\u00a0proposta para implantar esse\u00a0sistema, mas optaram pelos corredores de \u00f4nibus.<\/p><\/blockquote>\n

JM \u2013 E o que o senhor acha disso? <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

JPM \u2013 Ecologicamente, n\u00e3o \u00e9\u00a0uma boa solu\u00e7\u00e3o. O VLT \u00e9 el\u00e9trico, e o BRT consumir\u00e1 muito\u00a0combust\u00edvel, devido \u00e0 topografia. Outro problema \u00e9 que, mais\u00a0uma vez, ser\u00e1 um transporte que\u00a0n\u00e3o passar\u00e1 pelas \u00e1reas mais\u00a0densas da cidade, como Cazajeiras, S\u00e3o Caetano e a Avenida\u00a0Suburbana. Passando pela Paralela, encontrar\u00e1 o p\u00fablico dos\u00a0grandes condom\u00ednios que n\u00e3o\u00a0deixar\u00e1 o carro em casa.<\/p><\/blockquote>\n

JM \u2013 Como o senhor avalia o\u00a0projeto do metr\u00f4 ? <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

JPM \u2013 O metr\u00f4 tem dois problemas. O primeiro \u00e9 o de macroacessibilidade, porque n\u00e3o\u00a0liga grandes \u00e1reas densas, e\u00a0essa \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do transporte de\u00a0massa. Colocaram o metr\u00f4 no\u00a0meio do nada. O grande desafio\u00a0\u00e9 integr\u00e1-lo ao sistema ou n\u00e3o\u00a0adiantar\u00e1 nada. E a microacessibilidade, porque n\u00e3o h\u00e1 acessibilidade para o pedestre.<\/p><\/blockquote>\n

(…)<\/p><\/blockquote>\n

JM \u2013 Existe alguma capital\u00a0brasileira que \u00e9 refer\u00eancia? <\/strong><\/p><\/blockquote>\n

JPM \u2013 Muitas apresentaram\u00a0boas solu\u00e7\u00f5es. O sistema de S\u00e3o\u00a0Paulo \u00e9 amplo e complexo; no\u00a0Rio de Janeiro tem um metr\u00f4\u00a0completo; em Recife, o metr\u00f4\u00a0funciona bem; em Aracaju, tem\u00a0ciclovias e ciclofaixas; e o sul\u00a0tamb\u00e9m \u00e9 exemplo que pode\u00a0ser copiado porque tem gerenciamento. Acho que o problema\u00a0em Salvador \u00e9 a falta de vontade\u00a0pol\u00edtica e da participa\u00e7\u00e3o mais\u00a0ativa da popula\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

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Eu costumo achar o Jornal da Metr\u00f3pole um panfleto geddelista, mentiroso e mal-elaborado, encabe\u00e7ado por um interesseiro, Mario Kertzs. Ali\u00e1s eu s\u00f3 n\u00e3o: a Policia Civil tamb\u00e9m acha. Mas, as pessoas n\u00e3o s\u00e3o retil\u00edneas – e al\u00e9m de car\u00e1ter duvidoso, Mario Kertzs \u00e9 tamb\u00e9m arguto e erudito, quando quer. Foi […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[919,13,9],"tags":[20,1277,1330,99,888,15],"class_list":["post-2242","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-01flanar","category-01ler","category-01viver","tag-bahia","tag-joao-henrique-de-barradas-carneiro","tag-jornal-da-metropole","tag-mario-kertzs","tag-mobilidade-urbana","tag-salvador"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2242"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4284,"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2242\/revisions\/4284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}