{"id":2187,"date":"2010-02-08T11:50:09","date_gmt":"2010-02-08T14:50:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=2187"},"modified":"2025-12-24T13:03:35","modified_gmt":"2025-12-24T16:03:35","slug":"a-ponte-da-discordia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=2187","title":{"rendered":"A Ponte da Disc\u00f3rdia"},"content":{"rendered":"

\"salvadoritaparica\"Nas \u00faltimas duas semanas, uma parafern\u00e1lia intelectual resolveu atacar o anteprojeto, ainda a ser discutido, da Ponte que ligaria o bairro do Com\u00e9rcio, em Salvador, \u00e0 Ilha de Itaparica<\/a>. Embora tal manifesto envolva gente da esquerda org\u00e2nica, consequente, e mesmo PTista como Chico Buarque de Holanda, \u00e9 basicamente formada ou por n\u00e3o-bahianos, ou por bahianos que foram anti-carlistas, mas hoje se colocam contra as pol\u00edticas mais eficientes do Governo Jaques Wagner – particularmente contra a Secretaria de Cultura do Estado da Bahia. Isto \u00e9: s\u00e3o, geralmente, os delir\u00f3ides do Cultura na UTI<\/a>. Ou ainda gente que, n\u00e3o sendo contra a gest\u00e3o atual, tamb\u00e9m n\u00e3o lhe v\u00ea maiores m\u00e9ritos ou n\u00e3o sabe difundi-los e analis\u00e1-los<\/a>.<\/p>\n

De antem\u00e3o, deixo claro que tamb\u00e9m sou contra a Ponte – s\u00f3 que de um ponto de vista apenas metodol\u00f3gico. Questiono se o formato “Ponte” \u00e9 o melhor. Em termos de princ\u00edpios que regem o projeto, sou a favor: \u00e9 preciso haver uma entrada de cargas para Salvador que n\u00e3o passe pelo norte da pen\u00ednsula e por Feira de Santana; e \u00e9 preciso fazer algo para retrair a cidade para seu Centro Expandido, e criar uma ocupac\u00e3o residencial da Ba\u00eda de Todos os Santos e do Bairro do Com\u00e9rcio. Demanda que j\u00e1 apareceu h\u00e1 50 anos atr\u00e1s, na c\u00e9lebre tese de Milton Santos, O Centro da Cidade de Salvador<\/em>. Algu\u00e9m dos do-contra, um Jo\u00e3o Ubaldo Ribeiro por exemplo, chamaria Milton Santos de “sacerdote de Mamon” ou de “apoiador da especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria”?<\/p>\n

Sen\u00e3o vejamos abaixo os principais argumentos que tenho ouvido e lido, desde intelectuais at\u00e9 por parte do pov\u00e3o:<\/p>\n

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1) O metr\u00f4 n\u00e3o ficou pronto at\u00e9 hoje. A Ponte seria mais uma obra fara\u00f4nica e intermin\u00e1vel, e in\u00fatil para a cidade<\/p>\n<\/blockquote>\n

H\u00e1 aqui uma confus\u00e3o entre atribui\u00e7\u00f5es de esferas de governo. O Governo da Bahia tem desde a gest\u00e3o de Paulo Souto entregado obras vultuosas em prazo previsto; na gest\u00e3o atual, mais ainda: o Complexo Vi\u00e1rio 2 de Julho, no Aeroporto de Salvador, ficou pronto em 11 meses quando a previs\u00e3o eram 12, e gastando menos do que o previsto. A Via Expressa de Todos os Santos, entre a BR324 e a Avenida Oscar Pontes, passando pela R\u00f3tula do Abacaxi, tudo indica que seguir\u00e1 o mesmo rumo.<\/p>\n

J\u00e1 o metr\u00f4 \u00e9 uma obra municipal, e o munic\u00edpio de Salvador tem hist\u00f3ricas dificuldades de concluir obra f\u00edsicas (quantos pilotis de passarela, sem passarela em cima, existem desde as gest\u00f5es de Mario K\u00e9rtzs e Fernando Jos\u00e9?) – especialmente nas administra\u00e7\u00f5es Imbassahy e Jo\u00e3o Henrique – piorando sensivelmente nesta \u00faltima. E obra rigorosamente in\u00fatil: feita num trecho perfeitamente biciclet\u00e1vel, onde antes havia uma via exclusiva de \u00f4nibus. Sendo que deslocamentos horizontais em massa j\u00e1 s\u00e3o de si in\u00fateis numa cidade que \u00e9 vertical, e cujo padr\u00e3o hist\u00f3rico de mobilidade foram elevadores urbanos,<\/a> ascensores e planos-inclinados.<\/p>\n

Sobre a utilidade da obra, por ser Estado n\u00e3o visa apenas ou principalmente a Capital. Tal como o Complexo 2 de Julho visava as sa\u00eddas para a BR e a Linha Verde, e a Nova R\u00f3tula do Abacaxi pode at\u00e9 melhorar o tr\u00e1fego no Centro de Salvador – mas visa o escoamento de produ\u00e7\u00e3o do noroeste do estado via Porto de Salvador.<\/p>\n

A Ponte \u00e9 o mesmo: ela serve para dar acesso ao Sul de Salvador. Todas as entradas da cidade ficam fora da cidade, hoje, no Acesso Norte. Ali\u00e1s, err\u00f4neamente abarrotado de moradias de classe m\u00e9dia. N\u00e3o h\u00e1 entrada de cargas e gente para a capital, via terrestre, que n\u00e3o seja atrav\u00e9s de Feira de Santana – mesmo se se vem do extremo-sul! E n\u00e3o h\u00e1 nenhum vetor consistente que impe\u00e7a a ocupa\u00e7\u00e3o desordenada com moradia da zona “ao norte do Rio Vermelho” – de longe a mais problem\u00e1tica em termos de tr\u00e1fego. A Ponte incentivaria a ocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas da Ilha, como de toda Cidade Baixa e dos bairros das Costas da Cidade (Nazar\u00e9, Lapinha, Barbalho – hoje sub-ocupados e sem nenhuma constru\u00e7\u00e3o residencial nova a pelo menos duas d\u00e9cadas)<\/p>\n

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2) A ponte pode aumentar a preda\u00e7\u00e3o e depreda\u00e7\u00e3o da Ilha, sua marginalidade e viol\u00eancia, e ainda traz\u00ea-la para Salvador<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ou, ao contr\u00e1rio, pode diminuir e melhorar estes dados. A Ponte em si n\u00e3o quer dizer nada.<\/p>\n

Quando se iniciou a duplica\u00e7\u00e3o da Linha Verde, se dizia que a Reserva da Sapiranga ia acabar, que Praia do Forte ia virar um favel\u00e3o como Morro de S\u00e3o Paulo (cujo acesso ali\u00e1s \u00e9 dific\u00edlimo at\u00e9 hoje – sinal de que facilidade de mobilidade n\u00e3o causa necessariamente deteriora\u00e7\u00e3o, nem isolamento geogr\u00e1fico \u00e9 fator obrigat\u00f3rio de paz), etc.<\/p>\n

Praia do Forte \u00e9 modelo internacional de capitalismo com distribui\u00e7\u00e3o de renda, estimulo a pequenas empresas locais de alto padr\u00e3o de luxo (ao inv\u00e9s de mega-hoteis de rede internacional), e de preserva\u00e7\u00e3o ambiental, inclusive com uma legisla\u00e7\u00e3o urbana altamente aplic\u00e1vel, aplicada, inteligente e eficiente (basta ver o padr\u00e3o de sombreamento vegetal que h\u00e1 l\u00e1). Com altas invers\u00f5es p\u00fablicas no munic\u00edpio de Mata de S\u00e3o Jo\u00e3o – onde h\u00e1 a melhor educa\u00e7\u00e3o p\u00fablica municipal do estado!<\/p>\n

A Praia de Imbassa\u00ed, logo ao norte, e Diogo, seguem por caminho similar, de turismo r\u00fastico mas com alta infraestrutura e presen\u00e7a reguladora ostensiva do poder p\u00fablico.<\/p>\n

Ou seja: o que poderia ser uma desgra\u00e7a (a Linha Verde), virou uma d\u00e1diva. Como? Perguntem ao Prefeito Jo\u00e3o Gualberto, homem de direita do Partido Progressista (PP), mas inteligente e h\u00e1bil. Que agora d\u00e1 um passo adiante e cria imposto municipal espec\u00edfico sobre explora\u00e7\u00e3o tur\u00edstica<\/a> – como Cannes, na Fran\u00e7a, e Paraty, no Rio de Janeiro, t\u00eam.<\/p>\n

O que quero dizer? Que a Ponte pode transformar a Ilha de Itaparica numa regi\u00e3o metropolitana interessante, polivalente, lucrativa – ou num favel\u00e3o. Depende da vis\u00e3o e capacidade principalmente de seus prefeitos. A situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica da Ilha \u00e9 do mais atroz coronelismo roceiro e jeca. Mas, isso pode mudar. Se Mata de S\u00e3o Jo\u00e3o conseguiu, por que Jo\u00e3o Ubaldo subestima seu povo e sua terra natal?!<\/p>\n

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3) Essa Ponte \u00e9 pura especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria pra fazer Caixa Dois de campanha<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pode ser. Mas e as tram\u00f3ias de Jo\u00e3o Henrique relativas a vias exclusivas de \u00f4nibus? S\u00e3o menos?<\/a><\/p>\n

N\u00e3o estou com isso defendendo o rouba-mas-faz<\/em>. O que h\u00e1 \u00e9 que ningu\u00e9m questiona se a oposi\u00e7\u00e3o \u00e0 Ponte tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 pura especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria.<\/p>\n

Sen\u00e3o vejamos: os terrenos ao redor das duas entradas da futura Ponte j\u00e1 t\u00eam dono, e quase sempre ocupa\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o. Muito dos im\u00f3veis t\u00eam tombamento patrimonial ou ambiental.<\/p>\n

Por outro lado, o p\u00e2nico mal disfar\u00e7ado das empreiteiras que compraram terrenos na Paralela para fazer condom\u00ednios fechados carro-dependentes com 50 itens de lazer \u00e9 patente! Se se constroi uma Ponte ligando a Itaparica, e se tudo correr bem, os im\u00f3veis e a ocupa\u00e7\u00e3o residencial da \u00e1rea do Iguatemi-Paralela v\u00e3o despencar! E os verdadeiros especuladores, que fizeram farra por d\u00e9cadas, v\u00e3o perder dinheiro – muito dinheiro.<\/p>\n

Fora o fato de que com isso, finalmente a cidade pode recuperar sua identidade barroca, reatar seus la\u00e7os perdidos com o Rec\u00f4ncavo, e diminuir o uso de autom\u00f3veis, j\u00e1 que re-ocupar\u00e1 seu Centro – acabando com esta fal\u00e1cia de “Salvador n\u00e3o tem pra onde crescer sen\u00e3o para o Norte”, e deixando de ser uma Feira de Santana com vista pro mar.<\/p>\n

\u00c9 isso: a Ponte \u00e9 a primeira, e at\u00e9 agora \u00fanica, medida a impedir a Sa(n)taniza\u00e7\u00e3o de Salvador! Ela \u00e9 uma tentativa, pr\u00e1tica, de desfazer a fal\u00e1cia de que “Salvador s\u00f3 pode crescer na Paralela”<\/strong>. Ela pode sim crescer na Ba\u00eda: para isso, precisa interligar massivamente. Ponte neles!<\/p>\n

Ainda sobre Caixa Dois de campanha: a intelectualidade bahiana n\u00e3o levantou a voz contra a Demoli\u00e7\u00e3o da Fonte Nova<\/a>. Isto sim, uma agress\u00e3o ao patrim\u00f4nio intelectual da cidade (mestre Di\u00f3genes Rebou\u00e7as), francamente desnecess\u00e1ria (uma reforma deixaria o Est\u00e1dio “nos trinques”), e por puro interesse de uma duvidosa institui\u00e7\u00e3o internacional: a FIFA.<\/p>\n

A mesma galera que n\u00e3o acha nada demais demolir a obra-prima de um dos maiores arquitetos do Brasil (ainda que seja para reconstruir igualzinha depois), esperneia com uma Ponte que pode nos salvar da Sa(n)taniza\u00e7\u00e3o. Quem acha que vou fazer coro com isso, pode tirar seu jegue da Lavagem do Bonfim…<\/p>\n

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4) A mobilidade para a Ilha e o Rec\u00f4ncavo pode ser garantida com outros meios, como barco e trem<\/p>\n<\/blockquote>\n

Concordo, mas desde quando a Ponte impede isso?<\/p>\n

A Ponte em si, repito, n\u00e3o quer dizer nada, e o Governador j\u00e1 disse que quer discutir alentadamente o projeto. Se a Ponte priorizar o autom\u00f3vel individual, ser\u00e1 um erro. Mas, e se ela tiver uma ciclovia segregada? S\u00e3o 12km, trecho biciclet\u00e1vel que, no pedal, se realiza confortavelmente em 30min. A pessoa pode morar em Amoreiras e trabalhar no Pelourinho, se quiser. Levar\u00e1 n\u00e3o mais do que 1h no trajeto – bem menos do que se morasse no Imbu\u00ed…<\/p>\n

E se priorizar digamos, das tr\u00eas pistas de cada sentido, duas pra carga e transporte coletivo?<\/p>\n

Fora que isso implicaria em aumentar a concorr\u00eancia da hoje monopolista TWB, que gere o privatizado Sistema Ferry-Boat.<\/p>\n

Jo\u00e3o Ubaldo comparou Salvador-Ilha com Veneza e Murano. Compara\u00e7\u00e3o t\u00e3o atroz quanto dizer que Recife parece a cidade italiana, e n\u00e3o Amsterd\u00e3 com seus in\u00fameros canais e rios e pontes e seu recorte holand\u00eas.<\/p>\n

Salvador tem uma anatomia muit\u00edssimo espec\u00edfica. Que s\u00f3 encontra similaridade com SanFrancisco e Lisboa, e um pouco com o Rio de Janeiro. A Ponte Rio-Niter\u00f3i nada tem a ver com a de Itaparica, j\u00e1 que na \u00e9poca que foi feita ligava a capital do Estado da Guanabara (Rio de Janeiro) a capital do Rio de Janeiro (Niter\u00f3i). Mas em SanFrancisco h\u00e1 uma ponte proporcionando ocupa\u00e7\u00e3o residencial da Ba\u00eda de Golden Gate h\u00e1 150 anos! Em Florian\u00f3polis, no Brasil, tamb\u00e9m. E na mais portuguesa das prov\u00edncias espanholas, a Gal\u00edcia (e a Bahia \u00e9 a maior col\u00f4nia galega do mundo!), h\u00e1 belas pontes de Santiago Calatrava ligando grandes cidades. Pode Salvador abrir m\u00e3o disso? Ou deve ela assumir-se como a SanFrancisco dos tr\u00f3picos, tal como Recife se assume a Roterd\u00e3 Mameluca?<\/p>\n

Pra mim, \u00e9 prioridade que volte a existir trem urbano at\u00e9 Alagoinhas, catamar\u00e3 at\u00e9 Cachoeira e Maragogipe (substituindo os antigos vapores), e saveiros para Vera Cruz. Tudo isso pode ser, contudo, conciliado e estimulado pela Ponte.<\/p>\n

A quest\u00e3o portanto n\u00e3o \u00e9 ser contra a Ponte. Metodologicamente, eu sou contra; epist\u00eamicamente, sou a favor. Por\u00e9m, sou veementemente contra ao modo com que se tem oposto ao projeto, e ao conglomerado de caducos e neo-carlistas que fazem coro com isso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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