{"id":1921,"date":"2009-10-19T18:22:03","date_gmt":"2009-10-19T21:22:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=1921"},"modified":"2025-12-24T13:03:36","modified_gmt":"2025-12-24T16:03:36","slug":"a-invisibilidade-da-diaspora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ultimobaile.com\/?p=1921","title":{"rendered":"A invisibilidade da Di\u00e1spora"},"content":{"rendered":"

Rela\u00e7\u00f5es poss\u00edveis & imposs\u00edveis entre um plano ciclovi\u00e1rio e a barroqu\u00edssima Capital Reconvexa*<\/h3>\n
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O Afox\u00e9 Filhos de Gandhy, no carnaval de 1950, tomando Bonde da Linha dos 15 Mist\u00e9rios. Foto de Pierre Fatumbi Verger.<\/p><\/div>\n

A popula\u00e7\u00e3o ciclovi\u00e1ria de Salvador \u00e9 quase toda pobre, negra e perif\u00e9rica (lembrando que como o Rio de Janeiro, Salvador tem “periferias” no centro, inclusive entre bairros nobres – e n\u00e3o apenas na periferia propriamente dita, como em S\u00e3o Paulo ou Recife). Uma popula\u00e7\u00e3o que n\u00e3o faz id\u00e9ia de que a bicicleta \u00e9 um meio leg\u00edtimo de transporte, sobre o qual incide algumas regras. Em geral ela sequer deduz intuitivamente estas regras, achando que o correto \u00e9 andar na contra-m\u00e3o dos carros, e que os refletores atrapalham ao inv\u00e9s de ajudar…<\/p>\n

Isso se d\u00e1 pela pobreza de capital lingu\u00edstico em que se encontra (al\u00e9m da material), mas tamb\u00e9m pela posi\u00e7\u00e3o de invisibilidade que ocupa. \u00c9 comum o visitante de Salvador se surpreender: “onde est\u00e3o os t\u00e3o falados 80% de popula\u00e7\u00e3o negra?”. Est\u00e3o invis\u00edveis.<\/p>\n

Se a bicicleta j\u00e1 \u00e9 por si um ve\u00edculo em di\u00e1spora e da di\u00e1spora, invis\u00edvel, em Salvador ele se faz invis\u00edvel exponencialmente, e duplamente diasp\u00f3rico: \u00e9 bicicleta de preto (isto \u00e9: pobre) – e de preto que n\u00e3o se autoriza a us\u00e1-la como outro ve\u00edculo qualquer. \u00c9 uma bicicleta que n\u00e3o se coloca apenas \u00e0 margem – mas \u00e0 margem da margem.<\/p>\n

Claro est\u00e1 que isso vem de uma hist\u00f3rica segrega\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a cidade. A reforma do Pelourinho, durante o carlismo, retirou de l\u00e1 uma popula\u00e7\u00e3o identificada com o bairro – e mandou pra conjuntos habitacionais no sub\u00farbio. E o Pel\u00f4 virou um shopping pra gringo, que nem como Shopping funciona. Mais do que isso: antes, seis linhas de \u00f4nibus chegavam at\u00e9 sua principal entrada, a Pra\u00e7a da S\u00e9. Hoje, apenas 4 v\u00e3o at\u00e9 a Rua da Ajuda. A S\u00e9 foi lacrada para carros, mas isso n\u00e3o significa uma boa apropria\u00e7\u00e3o para os pedestres. Ao contr\u00e1rio, como Shopping, a principal via de acesso ao Pel\u00f4 s\u00e3o estacionamentos, pagos, entrando pelos fundos – isto \u00e9, pelo Vale da Barroquinha.<\/p>\n

A diferen\u00e7a \u00e9 gritante se se compara com a \u00fanica etapa da reforma j\u00e1 feita fora do carlismo, o Carmo e o Santo Ant\u00f4nio Al\u00e9m do Carmo – em que a popula\u00e7\u00e3o continua morando, e por conseguinte os \u00edndices de viol\u00eancia e pobreza s\u00e3o muito melhores. Curiosamente, \u00e9 um bairro pedestre, apesar de hist\u00f3rico \u00e9 pouco tur\u00edstico – e se usa bicicleta, n\u00e3o obstante seja no topo de uma montanha.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 sempre que a popula\u00e7\u00e3o pobre, e negra, de Salvador deixa de sentir a cidade como patrim\u00f4nio seu leg\u00edtimo e que deve usar sem vergonha – embora isto seja a regra. O Solar do Unh\u00e3o<\/a>, Museu de Arte Moderna<\/a> da Bahia, com bel\u00edssima praia dentro e ao lado da favela da Gamboa de Baixo<\/a>, \u00e9 totalmente apropriado. Moleques mulatos v\u00e3o a nado para o MAM, abusam dele como querem – e o amam e cuidam. N\u00e3o se envergonham de l\u00e1 estar de cal\u00e7\u00e3o de banho, enquanto a alta burguesia toma caf\u00e9 e ouve jazz. Fazem parte vis\u00edvel da paisagem – sem o que o MAM n\u00e3o teria a menor gra\u00e7a. Seria um MAM sem p\u00f4r-do-sol.<\/p>\n

Oxal\u00e1 esta venha a ser a regra – tamb\u00e9m para que as bicicletas, um dia, como os Tambores da Liberdade<\/a>, e o Tapete de Turbantes dos Filhos de Gandhy<\/a>, ocupem as ruas da SanFrancisco Nag\u00f4-Mal\u00ea, da Lisboa Sudanesa revisited. A bike bem que poderia ser um atributo m\u00e1gico de um novo Ex\u00fa, em banda-larga, nascido do rum, do rumpi e do l\u00e9, l\u00e1 no Terreiro do Afonj\u00e1<\/a>. Lar\u00f4-i\u00ea!<\/em><\/strong><\/p>\n

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* S\u00e9rie de tr\u00eas artigos feitos a pedido do blog da ONG <\/span>Transporte Ativo<\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/span>, conforme <\/span>divulgamos<\/span><\/span><\/a>, a sair um por m\u00eas, at\u00e9 outubro.<\/span><\/h4>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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